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Jul 07, 2023

Sept constructeurs automobiles vont déployer un vaste réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques l’année prochaine

Au moins 30 000 installations seront implantées dans les zones urbaines et le long des autoroutes. BMW et six autres grands constructeurs automobiles prévoient de commencer à déployer un vaste réseau nord-américain de véhicules électriques de grande puissance.

Au moins 30 000 installations seront implantées dans les zones urbaines et le long des autoroutes.

BMW et six autres grands constructeurs automobiles prévoient de commencer à déployer un vaste réseau nord-américain de chargeurs pour véhicules électriques (VE) de grande puissance au milieu de 2024.

Les bornes de recharge seront accessibles à tous les clients de véhicules électriques et offriront à la fois des connecteurs de système de recharge combiné (CCS) ainsi que des connecteurs de norme de recharge nord-américaine (NACS), a déclaré le groupe qui comprend également General Motors, Honda, Hyundai, Kia et le groupe Mercedes-Benz. et Stellantis NV.

La coentreprise comprendra le développement d'au moins 30 000 chargeurs dans le but de rendre la conduite zéro émission encore plus attractive pour des millions de clients, ont indiqué les sociétés dans un communiqué. Les installations seront implantées dans les zones urbaines ainsi que le long des autoroutes.

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Les États-Unis disposent désormais de 32 000 bornes de recharge rapides CC accessibles au public, desservant 2,3 millions de véhicules électriques, selon le ministère de l'Énergie. Cela équivaut à 72 véhicules électriques pour chaque chargeur disponible. Le Laboratoire national des énergies renouvelables estime que 182 000 chargeurs rapides à courant continu seront nécessaires pour accueillir jusqu'à 42 millions de véhicules électriques rechargeables attendus sur les routes d'ici 2030.

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« Plus qu'attirer des clients, ce réseau unifié renforce la confiance dans les véhicules électriques en atténuant l'anxiété liée à l'autonomie », a déclaré Carter Li, PDG de SWTCH Energy, une société de recharge et de gestion de l'énergie des véhicules électriques.

« Les constructeurs automobiles mettent en commun leurs ressources et leur expertise pour créer un accès à la recharge qui correspond à leurs ambitions de diriger la transition », a déclaré Li. La JV montre que « même les concurrents réalisent que notre écosystème EV doit se développer en coopération – les véhicules et la recharge se développent en tandem ».

Le groupe de défense des véhicules électriques à but non lucratif, Plug In America, a déclaré que près de la moitié des 4 000 conducteurs de véhicules électriques participant à son enquête annuelle ont déclaré qu'ils étaient susceptibles d'acheter un véhicule électrique comme prochain véhicule. Mais près de la moitié de ceux qui utilisent la recharge rapide publique en courant continu ont déclaré que les chargeurs cassés constituaient une préoccupation majeure, selon l'enquête menée entre décembre 2022 et février 2023.

Plus de 60 % des personnes interrogées ont déclaré qu'elles n'utilisaient jamais ou rarement des chargeurs publics, ce qui est probablement dû au fait que 94 % d'entre elles ont accès à une recharge à domicile, a déclaré Plug In America.

Les premiers utilisateurs de véhicules électriques disposent souvent d'un endroit où recharger leur véhicule à la maison et possèdent plusieurs véhicules, a déclaré Jeremy Michalek, professeur de génie mécanique au College of Engineering de l'Université Carnegie Mellon. « Avec l'autonomie plus longue des véhicules électriques d'aujourd'hui, ils n'ont généralement besoin que de chargeurs publics pour les longs trajets », a-t-il déclaré.

Le principal problème est que les Américains ont tendance à faire de longs voyages en même temps pendant les périodes de pointe des vacances, comme le Memorial Day ou Thanksgiving, a déclaré Michalek.

"Il sera difficile de déployer suffisamment d'infrastructures de recharge publiques pour éviter les longues files d'attente les jours de pointe, et si nous en construisons suffisamment pour les jours de pointe, une grande partie restera inutilisée une grande partie du reste de l'année", a-t-il déclaré. .

"À mesure que les véhicules électriques deviennent de plus en plus courants et pénètrent le marché des voitures d'occasion, l'autre problème principal est que les ménages qui ne disposent pas de places de stationnement hors voirie avec recharge résidentielle devront fortement s'appuyer sur les infrastructures de recharge publiques pour leur usage quotidien", a-t-il ajouté.

Ancien négociant en obligations de Wall Street, Brian O'Connell est l'auteur de deux livres à succès : « The 401k Millionaire » et « CNBC's Speaking Wealth ». Son travail est souligné sur des plateformes financières et commerciales nationales telles que TheStreet.com, CBS News, The Wall Street Journal, US News & World Report, Forbes, Fox News et bien d'autres. Ses entreprises clientes incluent SoFi, Experian, Prudential, Compliance.ai, Oanda, General Motors, la Fondation Kaufman, PNC et bien d'autres. Avec 20 ans d’expérience dans la couverture de l’actualité et des tendances économiques, en particulier dans les secteurs des affaires et de la finance, il estime que l’éducation est le meilleur cadeau qu’un consommateur financier puisse recevoir – et applique cette philosophie à chaque article qu’il écrit. Brian est diplômé de l'Université du Massachusetts et réside actuellement à Palmas del Mar, à Porto Rico pendant les mois d'hiver, et dans le comté historique de Bucks, en Pennsylvanie, lorsque Mère Nature coopère.